シトロエンC4ピカソ

最近しばらくクルマの話題から離れてしまっていました。

それは特にこれと言って興味を引く車がなかったというのもあります。

以前から書いていますが、最近もうちょっとゆったりと快適に乗れるクルマに興味が出てきています(笑)。

１４７は楽しい車ですが、長距離を走るときの快適性を重視した車ではないため、疲れにくいとは言えません。

この場合の快適の意味は、高速時の安定性だったり、エンジンの低速からのトルクだったり、振動の少なさだったりします。

楽しさを重視している分（＋コストの制約）、どうしてもそちらの方は優先度が低くなっているようです。

「快適、でも楽しい、そして美しい（あと高価すぎない(笑)）」クルマが理想ではありますが、なかなか全部がうまくバランスしているものはありません。

本当は家族用のクルマと自分が楽しむクルマの二台を使い分けられれば、それがいいのですけどね。

最近なぜかわからないのですが、室内が明るくて開放感のあるクルマに惹かれています。

たとえば、フィアット ムルティプラとか。

これは車高が高い上にウェストラインも低くグラスエリアが広い、さらに内装も明るい色で室内も明るいです。

さらにこれにサンルーフを付けると、かなり開放感がありますよね。

昔からサンルーフ付きのクルマが欲しいのですが、ヘッドクリアランスの問題や在庫車を買ったりした関係で、未だにサンルーフ付きのクルマを買ったことがないのです。

実はムルティプラもかなり欲しいクルマなのですが、MTしかないこととエンジンが１．６Lだけというのがネックになっています。

思いのほか良く走るそうなのですが、もう少しトルクに余裕があるとなおいいと思うのです。

たとえば、ムルティプラにターボ付きがあったら、かなり欲しくなっていると思います。

そんな中、気になるクルマが出てきました。

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シトロエン C4に乗った

車検の話をというリクエストがあったのですが、その前にひとつ別の話題を（笑）。

先日シトロエンC4に乗る機会がありました。

モデルは1.6の普通のヤツです。街中をちょっと運転しただけなので、詳しいことはわかりません（笑）。

全体的な印象はとてもよくできたファミリカーです。1.6に4ATなのでパワーはほどほどであまり活発な走りはできません。

でもフランス車は相変わらずATのシフトプログラムがいいです。日本車のようにとにかくシフトアップして、あとはトルコンを滑らせておくというものではありません。

クルマの速度がコントロールしやすいという点でとてもよくできていると思います。

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307SW試乗断念！

307SWの試乗申し込みはしたものの急遽都合が悪くなってしまって結局予約を取り消さざるを得なくなりました。
残念です・・・。

またいずれ似たようなキャンペーンがあったら試してみたいと思います。

プジョーといえば、207が発表されましたね。

スタイリングは、まずますと言ったところでしょうか。
今のところ可もなく不可もなくといった印象です。

フロントは最近の流れを汲んだつり目で、だいぶ現行307に近い印象です。

内装の質感は写真で見る限りは、かなり良くなっているように見えます。

エンジンは1.6リッターのターボもあるとか。
S16と呼ばれるモデルに搭載されるのでしょうか。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20060113A/index.htm

それにしてもサイズは大きくなりましたね。
このクラスでも全長は4m超、幅も5ナンバー枠突破です。

最近のヨーロッパ車はどんどん大きくなる一方ですね。
206ぐらいのサイズが気に入っていた人は、もはや下のクラスを選ぶしかなくなるんでしょうか。

とはいえ、1007はあの形ですからちょっと特殊なクルマといえるのではないかと思います。

個人的には106が大きさもスタイリングも好きですね。
今でも街で見かけると、結構欲しくなります（笑）。

でもあのぐらいのサイズのクルマだけだとつらいので、1台だけとなるともう少しサイズの大きいものを選ばざるをえないのが実情なのですけどね。

2台もてるのであれば、Peugeot 106とSAAB 9-5という組み合わせもいいなと思ったりします（笑）。

プジョー 307SW One-day 試乗モニター

VDC System FAILUREですが、出なくなったと書いたとたん出ました（笑）。

たぶんどこかの接触不良か何かだと思うので車検の時に見てもらおうと思っています。

話は変わりますが、ここのところ寒くて全然洗車をする気になりません。もっとも最近いろいろと忙しくて洗車をしている暇がないということもあるのですが。

先日の雪でかなり汚れているので一度綺麗にしたいところです。GSで洗車やってもらうかなとも思っています。

話は変わりますが、現在プジョージャポンが「307SW One-day 試乗モニター」と言うキャンペーンをやっているので応募してみました。

http://www.peugeot.co.jp/discover/event/showroom-event/307one-day.html

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シトロエン C6 ベージュ内装

シトロエン C5 オーナーの方のサイトでシトロエン C6のベージュ内装の写真を見ました。

これまではダークグレーのものしか見たことがありませんでしたが、だいぶ印象が違いますね。

ダークグレー内装だとビジネスライクな印象を受けました。インパネのデザインも手伝ってちょっとドイツ車っぽくに見えたのですが、ベージュ内装だと少し柔らかい雰囲気になってよりシトロエンらしく感じますね。

アルファは内装のデザインがドイツ車とはまったく系統が異なるので、黒っぽい内装でもビジネスライクにはまったく見えません（笑）。

うちの１４７も内装はグレー（黒？）ですが、ファブリックシートを選ぶとこの色しか選択肢がありませんでした。革シートだと、ベージュを選ぶことができました。

本国仕様ではファブリックシートでも内装の色を選ぶことができるんですよね。そこは輸入車の自由度の少なさと言えそうです。

プジョー407

日本でもようやくプジョー 407が発表されましたね。

でもこの新しい顔つきが賛否両論のようです。
ネットでの意見を見ると、特に古くからのプジョー ファンにはあまり評判が良くない？ような印象を受けます。

で、自分はというと、これはこれでいいんじゃないかと思っています。
特にSWのスタイリングは魅力ありますね。307SWから始まったグラスルーフは、視覚的にかなり魅力を感じます。

さてシトロエンC5のようなクルマに興味があるのを見ればわかると思いますが、快適で疲れにくいクルマにかなり関心を抱いています。

147は、とても楽しいクルマではありますが、長距離の高速走行ではさすがにちょっと疲れます。ホイールベースが短い上にステアリングの初期応答が敏感なので、高速ではそこそこ神経を使います。さらに排気量から来る問題ですが、高速では結構エンジン回転が高くなるので騒音と振動もどうしても大きくなります。

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C5試乗

マイナーチェンジしたシトロエンC5に試乗してきました。

C5は以前からこのブログでも何度か話題にしてきたのを見てもわかると思いますが、結構気になっているクルマです。

C5の試乗は、マイナーチェンジ前に2リッター、3リッターそれぞれ一度ずつしたことがあります。なので今回で3回目です（笑）。

試乗したのは2リッターモデルのワゴンです。
以前の2リッターモデル（セダン）の記憶との比較になります。

まずインテリアから。

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シトロエンC6

ちょっと話題としてはタイミングが遅いですが、シトロエンC６の話です。

XMのディスコン以来しばらく途絶えていたシトロエンのフラッグシップが復活ですね。
http://response.jp/issue/2005/0305/article68644_1.html

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