12ヶ月点検

少し前にちょっと遅くなったもののディーラーで12ヶ月点検をしました。

今回はバッテリーの寿命が来ていたようで交換となりました。

他の定期交換のものとしては、エンジンオイルとフィルタ、ワイパーブレード、エアコンフィルタ、発煙筒を交換しています。

あとはエアコンのコンプレッサ用の添加剤（NUTEC CompBoost）を入れてみました。効果は・・・、すでに夏を過ぎてしまったのでエアコンの使用頻度が低くわかりません・・・。

かかった費用はしめて、\92,589です。

内訳としては、工賃が\34,000、部品代が\54,180です。ちなみにバッテリーが\21,000です。

正直なところ、12ヶ月点検の基本作業費用が\27,000というのは高いと思います。これに専用テスタによる診断\5,000を合わせると\32,000になりますので。

ワイパーも前後交換していますが、フロントが1本\2,100、リアが\2,600とこれまた高いです。ワイパーは当初ついてきたものは不具合で交換していて、現在はBOSCHのものがついています。今後はこれにあうブレードがあるかどうか、カーショップで適合品があるか探してみようと思います。

やっぱり、輸入車は国産車に比べて維持費がかかりますね。以前乗っていたオペルの時も結構かかりましたし・・・。

最近日本車にも魅力のあるものが出てきているので、次は日本車に・・・という気持ちも否定できなくなってきています。

アルファロメオ 159 セレスピード

最近個人的にアルファ１５９株が上昇しつつありますが、未だにセレスピードには乗ったことがないのです。

メディアでの評価を読むと、MTよりもスポーティなんて書いてあるところもあったりして、そんなこともあるのかとびっくりしました。 なにやら電子制御スロットルのセッティングが違うようで、セレスピードの方がブリッピング時のレスポンスが良いそうです。

MTでレスポンス良くしすぎるとオーバーレブする人がいるからという配慮からなのでしょうか。ちょっと不思議です。

もっとも2ペダルじゃないと家族の承認が下りない人たちにとっては、逆にうれしい誤算だったりして(笑)。

ちなみに以下は日本ではまだ発売されていない１５９スポーツワゴンの海外でのCM映像のようなのですが、映画っぽい作りで雰囲気もなにか妖しい感じです。日本ではこういうCMは作らない（作れない）でしょうね。

8C Competizione

限定生産のアルファロメオ 8C コンペティチオーネの記事がAll aboutに出ていました。
http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20070224A/

それによると日本の割り当ては70台だとか。

数自体は多いようですが、生産は500台のうちの最後の方になるらしく、今夏に生産が始まったとしても実際に日本に車が来るのは早くて2009年の半ばだとか・・・。

まあ買えない人間には関係ないのですが(笑)。

このクルマ、最初ショーで出展されていたときに写真を見た時は格好いいけど保守的なスタイリングだと思いました。

今でも基本的にその印象は変わっていないのですが、格好良さが際立って感じられるようになってきました。

個人的には最近のフェラーリよりよほど格好いいのではないかとさえ思っています。

これを買える人は本当にうらやましい！
まあ買えない人間は仕方がないのでプロモーションビデオでも見て楽しむとしましょう(笑)。

とはいえ、ミニカーぐらいは買ってしまいそうです（爆）。

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アルファ１５９でモナコ？

YouTubeをいろいろ見ていたら、こんな動画を見つけました。

タイトルが "Alfa Romeo 159 with the sound like a Monaco!" になっています。

なので、おそらく159のはずですが車内からの映像なので本当に159なのかどうかはわかりません(笑)。

"Sound like a Monaco"となっているところからわかるようにトンネル走行時のエギゾーストノートが入っています。かなりの爆音仕様のようです(笑)。

さらに "Monaco" という単語から自然に外国を想像していたのですが、どうも道がどこかで見たことがあるような・・・。

最初は素早く過ぎ去る案内表示の字がよく読み取れませんでしたが、道路のペイントをよく見ると「本線」の文字が。どうやら日本のようです(笑)。

それも自分のよく知っている道にそっくり。

たぶんですが首都高横浜線のみなとみらい付近のトンネルではないかと。

マフラーは何を使っているのか気になるところです。

Alfa 166が二台で・・・

今後折を見て動画を紹介していきます。

今日はアルファロメオ166（前期型）二台の走行シーンです。

ヨーロッパのどこかの国のようですが、どなたかわかった方は教えてください。
荒れたミニサーキットのような広場？で、ジムカーナばりの走りを披露しています。

FFにもかかわらずドリフト走行しています(笑)。

166のこういう走行シーンはなかなか見られないので貴重です(笑)。

147GTA vs S2000 vs RX-8 vs INTEGRA TYPE-R

おそらくベストモータリングか何かの映像だと思いますが、こんなものがありました。
場所がサーキットだけに割と予想通りの展開かも？！

さて勝者は？

絶好調

また1か月以上あいてしまいました。

最近あまりネタがないもので・・・。

最近147はまったく好調そのものです。やはり、外気温が低くなると、エンジンの調子がすごく良くなります。今はクルマにも過ごしやすい季節なのでしょうね。ホント、エンジンのフケが違います。

以前、やはりイタリア製のオートバイに乗っていたときも、秋になるとエンジンが俄然調子が良くなるのを経験しました。夏はクルマやバイクには辛い季節ですね。

最近の興味は147の快適性をよりよくすることにあります。

以前から書いているように足回りはソフトなので乗り心地は良いのですが、安定性という部分ではそれがデメリットになっている部分もあります。

なので広い意味での快適性を追求すると、もうちょっと違うアプローチもあっていいんじゃないかと思っています。

具体的にはサスを市販の別のものに変えてみるという手段が最初に思い浮かびます。

先立つものが必要なため（笑）、今すぐにというわけではないのですが今からいろいろと研究してみようと思っています。

本当はすでに交換済みの車に乗れれば一番わかるのですが、こればかりはなかなかそういう機会がありません。

じゃあ自分が望ましいと感じる状態というのはどういうものなのかを探るために、他車にいろいろ乗ってみるということをしています（笑）。

まあ以前から機械を無理やり作って？試乗はしているので、いつものことではありますが（笑）。

次回は最近試乗した某国産車について書こうと思っています。

147で疲れ気味・・・

ここのところ、147に乗っていて感じることがあります。

それは何かというと、「妙に疲れる。」ということなのです。

最近始まったことというわけではないのですが、ここのところ意識するようになりました。

それは自分が歳を取ったとういこともあるのかもしれません（苦笑）
が、やはり主にはクルマに要因があると思っています。

147の前にオペルのベクトラのV6 2.5リッターモデルに乗っていたのですが、
乗り換えてすぐの頃はいろいろな意味でそのギャップに驚きました。

まず高速走行時のフラフラ加減(笑)。

147はクイックなハンドリングの分、まっすぐ走る時には落ち着きに欠けるところがあります。
買った当初は特にこれが顕著で高速道路で100km/hで走るのさえ、怖かった記憶があります。
ただこれは慣らしが進むにつれて薄れていきました。

しかしながら現在も高速走行時はステアリングの操作にはかなり気を使います。

その理由として、足回りが乗り心地重視でかなり柔らかく積極的にロールを許すものになっていることが挙げられます。
そこにクイックなハンドリングが組合わせられているので、慎重にステアリングを操作しないと「グラッ」と来る動きが出やすいのですね。

このために高速走行時にはかなり気を使うことになります。

あとこれは長所と表裏一体でもあるのですが、室内騒音レベルの高さです。

さらにエンジンは2リッターのNAで、レスポンス重視でギアリングが低め、さらに中回転域以降でパワーが出るような設定になっているため、5速100km/h巡航時でもエンジン回転は3000rpm以上になります。

なので、高速走行時のエンジン音は結構大きくなります。

実際決して静かでもないベクトラから乗り換えた時に、やけにうるさく感じたのを覚えています。

あと100km/h以上の◎×△km/hで走っていることも多いので、それもあるかもしれません。(^^;;

まぁ、これらのことがすべて合わさって、疲労しやすくなっているのでしょうね。

一日クルマに乗ってから降りると、結構な疲労感があります。
それを心地よいと感じるかどうかというのは、その時によりけりです。

意外と乗っている途中で疲れてきて眠くなることも・・・。
刺激がある分退屈で眠くなるということはないのですが、疲れて眠くなることはあるようです。

正直なところ、最近あまり遠出には積極的になれなくなってきています。
以前なら問題なかったことも気になるということは、やはり歳取ったせいで疲れやすくなったのも大きいのかもしれません・・・。

イオン、じゃなくて異音発生！

車検から戻ってきてから、どうもギシギシという異音がするようになりました。

そういえば、車検のことを書いてなかったのですが、それはまた今度ということで。

で、その異音ですが、後ろの方から出ているような気もしたのですが、よくよく聞いてみると前の方のような気もしたりで、最初音の出所がつかめなかったのです。

これが結構気になりだすと気になる音なんです。ブレーキングでノーズが沈むたびに「ギシッ、ギシッ」という音がします。

マイナスイオンなら歓迎ですが、異音は困ります(笑)。

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159、果たして・・・

遅ればせながら159に試乗してきました。

147を購入したディーラーが移転して以来初めての訪問です。
ブレラも展示してあり、そのスタイリングにはやはり目を惹かれました。

しかし、まず展示車の159に座ってみました。

第一印象はやけに屋根が低い・・・。なにやらものすごい圧迫感があります。

いつも147に乗るときのようなアップライトなポジションでは頭がつかえてしまいます。
どうやら背もたれを寝かせ気味にしないといけない模様。

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１４７純正マフラー

実は１４７のデザインで残念なところが二つだけあります。

一つは純正のマフラー。

まずマフラー本体部分の形がゆたんぽみたいです。
実際の写真がサクラムのWebに掲載されていて見ると良くわかります。

サクラムのWebではモナカ構造と書いてあります。

テールエンドのマフラーカッターの部分も普通の実用車っぽい細い円筒が出ているだけという印象です。
コストや騒音の制約からなのか、アルファにしてはあまりこだわりの感じられないデザインです。

で、私として↑で紹介したサクラムのマフラーにでもしたいなぁと思っています。
もっとも本当に換える（買える）かどうかは微妙なのですが・・・。

二つ目は、やはりホイールハウスの隙間です。

空荷状態だと、一瞬SUVではないかと疑うほど（ちょっと言いすぎ）隙間が空いています・・・。

実はこれだけ空いていても段差や坂道で顎を擦ることがあります。
たぶんそのせいもあってこれだけ空いているのではないかと思っています。

もちろんホイールストロークを長くとりたいという意図はあるでしょうけどね。

このおかげでしなやかな乗り心地と自然なロール感が出ているのかもしれませんが、個人的にはもうちょっと落ち着いた動きをして欲しいところです。

いずれサスがへたってきたらバネと合わせて社外品に交換してみたいと思っているのですが、これも軍資金しだいというところでしょうか。

窓の外を拭くワイパー

先日突然運席側のワイパーが壊れました(笑)。

どうもワイパーの根元の部分を固定している箇所が壊れたせいかワイパーの押さえがちゃんと効かなくなってしまいました。そのためワイパーを動かすとガタガタ不安定な動きをするのに加えて、たまに窓の外まで拭きに行ってしまっていました(笑)。

この雨の季節にその状況はさすがにつらいのでさっそくサービス工場に行って修理してもらうことになりました。

サービスに確認してもらったところ、ワイパー全体の部品自体が新しくなっているそうで保証で直してもらえるとのことでした。

これは何か不具合があって対策が入ったのかなと思ったのですが、もともと付いていたワイパーとはまったく違う形状のモノに変わっていました。

よくよく聞いてみると、後期型の147やGT、そして159/ブレラに使われているものと同じでボッシュ製の部品に変わったそうなのです。

実際に修理後にワイパーと動かしてみると、以前とはまるでちがう滑らかな動きです(笑)。しかし、ワイパーアームのデザインはもともと付いていたものの方がぜんぜん格好良いので、この点は残念というかちょっと納得いかないものがありました。

FIATジャパンかFIAT本体かわかりませんが、保有の部品の種類を減らしたかったのか現在の形のワイパーに部品を統一してしまったようなのです。うーむ。こんなのってありなのでしょうかね。

確かに機能的には新しいワイパーの方がいいのは確かなのですが・・・。個人的にはオリジナルの形状できちんと対策の入った部品を出してほしいと思います。

ブレーキランプ切れ

ちょっと前に右のブレーキランプが切れました。

保安部品なので早く修理すべきだと思いつつ、サービスに行く時間がなかなかとれなかったので2週間ほどそのまま放置状態でした。

昨日たまたまサービス工場の近くまで行く用事があったので、ついでにブレーキランプとオイル交換を済ませてきました。オイルは前回と同じニューテックです。

ニューテックは不思議なことに交換直後はあまり体感できる変化を感じません。汚れていたとはいえ、同じオイルの新品に交換すれば少しは何か違いを感じそうなものなのですが。自分が鈍感なのかもしれません。

今回はたまたま3歳の息子と行ったので、待ち時間の間に一台余っていた147のミニカーを購入することに（笑）。

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雪の日の首都高

ちょっと前まで頻発していたVDC System Failureがなぜか最近出なくなりました。

最近かなり寒い日が続いていたのでその影響なのでしょうか（笑）。
また少し寒さが和らぐと頻発するようになるのでしょうか。なんとも不思議です。

ここのところ関東地方も寒い日が続いていますね。

先週２１日（土）の夜、雪にもかかわらず家族をカミさんの実家の埼玉まで迎えに行かなくてはならないということがありました。

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あけましておめでとうございます

遅ればせながらあけましておめでとうございます。

うっかりしていたらあっという間に二週間が経過していました（汗）。

昨年このサイトを訪れてくださった方ありがとうございました。
本年もよろしくお願いいたします。

VDC SYSTEM FAILURE

旅行から帰ってきてようやくリモコンキーも受け取ることができました。リモコンも今のところ快調です。

さてちょっと前から書いていますが、最近 "VDC SYSTEM FAILURE"の警告が頻発しています。

朝クルマが冷え切っている時にエンジンをかけて走り出すと、すぐこの警告が出ると言った感じです。しばらくして温まってからエンジンをかけなおせば警告が出なくなることが多いです。どうも外気温の低さと関係がありそうな感じなのですが実際はどうなんでしょうか。

今のところ実害はないのでそのままにしてありますが、保障期間が切れる前にはきちんと診てもらおうと思っています。今後これ以上悪化することがなければ、来年の夏に予定されている車検の際にでもと思っているところです。

その前にそろそろ前回の交換から半年が経過しているのでオイル交換をしようと思っています。本当はMOTULにしたいところですが、なぜか近所に扱っているお店が見当たらないので前回と同じニューテックか別のメーカーの同等品を試してみようと思っているところです。

リモコンキー到着

先週末にようやくリモコンキーが到着したとの連絡が入りました。

ところが今度はこちらが受け取りに行く暇が無かったりします・・・。
今週末から1週間ほど海外に旅行に出かけてしまうので、受け取りはさらに先になりそうです。

我が家は海外旅行に行く時は、いつも成田空港までマイカーで行っています。
旅行に行っている間空港近くのパーキングサービスに預けるのですが、これは結構便利です。

たとえばこんなところです。
http://www.usa-parking.com/

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リモコンキー未だ来ず

相変わらずリモコンキーが来ません。

前回の記事を書いた後にディーラーに問い合わせてみたのですが、クレーム扱いのため通常より時間が掛かっているとのことで、まだイタリアから発送されていないとのことでした。

いくらなんでも時間が掛かりすぎです。かれこれすでに1ヶ月半が経過しています。前回リモコンキーが故障した際には3週間ほどで来ましたので、どこかで処理が滞っていたのではないかと推測しています。

147のリアハッチは外からはリモコンでしか空けられないので、買い物で荷物をそのままとランクに入れたい時などはリモコンがないと不便で仕方がありません。手が荷物で塞がっている時などは、いったん荷物をどこかに置いてから鍵で前のドアを開けセンターコンソールのリアハッチを開けるボタンを押す、という作業が必要になります。

それでも晴れていればまだ良いのですが、雨でも降っていた日には本当に面倒です。

早くリモコンキー来ないですかねぇ・・・。

リモコンキーとドリンクホルダー

前回の記事からすでに3週間以上経っていますが、まだ新しいリモコンキーが来ていません。

そろそろディーラーに確認してみようと思い、サービス工場に電話してみたら今日はお休みでした。

また明日かけなおしてみようと思います。

１４７は最近これといった変化も無いのですが、相変わらずVDC System Failureはたま～に出ています。これはエンジンかけなおすと出なくなるので、もはや完全に無視です（笑）。

そうそう、書いていて思い出したのですが、サイドブレーキ脇につけるタイプのドリンクフォルダーをラテンモードさんで購入して取り付けました。
http://www.latin-mode.com/items_JP/alfa/ardh001_drinkholder_alcabo.htm

実際に取り付けてみると、思ったほどきっちり固定されず少しぐらつきます。
ペットボトルを入れてみると、ホルダーとボトルの間に少し隙間が空くので、これまた少しぐらつきます。

なので、あまり安心しすぎていると、急ブレーキをかけたりすると倒れる可能性もあります（笑）。
とはいえ、あるとなかなか便利です。

ただこんなものが6500円もするのはちょっと高すぎますね。
実は前から欲しかったのですが、高かったので躊躇していたんです。

自分はボトルタイプのガムをいつもドリンクホルダーに入れているため、ひとつ塞がっているんです。
そこで、今回思い切って購入することにしました。

本当は後部座席にドリンクホルダーを取り付けられれば良いのですが、それはいまひとつ良い方法がありません。エアコン吹き出し口に取り付けるタイプものを試してみたこともあるのですが、吹き出し口が簡単に回転してしまうため、使い物になりませんでした（笑）。

他につけるとしたら、ヘッドレストの取り付け部からエプロン上に垂らす開閉トレイタイプのものしかないだろうとは思っているのですが、なかなかデザイン的にしっくりくるものは無く購入にはいたっていません。

ここを読んでいらっしゃる方で、良いアイデアをお持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。

リモコンキー交換

またまた1ヶ月近く更新していませんでした。

以前リモコンキーが効かなくなった件を書いてそのままになったので、その後日談を書いておきます。

結局原因はリモコンキーということになり、イタリア本国に依頼して新品を送ってもらうことになりました。2週間ほどで届くだろうとのことでしたが、夏休みのシーズンに重なったせいか3週間ほど掛かりました（笑）。

ようやく届いたという連絡があったので、さっそくキーを受け取りに行くことになりました。

ただここで忘れてはいけないことがひとつあります。
イモビライザーの設定の関係で、メインキー以外のスペアキーも持参して一緒にリセットしてもらわないといけないのです

もしかしたらまた使うことになるかもしれないので、これまで使用していたメインキーとスペアキーも持参して設定をしてもらうことにしました。

新しく来たメインキーを見ると、以前とはちょっと形が変わったようで少し厚みが増していました。
少し高級感が増した印象もあります（笑）。

なにはともあれ、ようやくトランクがリモコンで開けられないという不便さは解消されました。

と思っていたのも束の間。

なんと2週間ぐらいで新しいキーもまったくリモコンが効かなくなりました・・・。
また新しいキーをイタリア本国から取り寄せてもらっているところです。

立て続けにこんなことがあるのは珍しいのではないでしょうか。

熱稲妻装着

ちょっと忙しさにかまけていたら1ヶ月近く間が空いてしまいました。

今日はあるグッズを装着したので、その感想を書いてみようと思います。

先日ヤフオフを見ていたところ、「熱稲妻」（ホットイナズマではない（笑））という怪しげなグッズが出品されていました。仕組みと効果はホットイナズマと同じのようです。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c96307388

↓にユーザーの声が掲載されていて、それなりに効果がありそうだったのとそれほど高いものでもないので、半分遊びのつもりで買ってみました（笑）。
http://www.kmworks.biz/netsu/comment.html

効果としては以下のものがうたわれています。
・全域におけるトルク･レスポンス向上
・オーディオの音質改善
・ヘッドライトの光量UP
・燃費浮上
・オートマティック車の変速ショック低減
・排気ガスのクリーン化（Co, HC削減）

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147タイヤ交換 その２

さてピレリP7にすることに決め、さっそく交換作業を依頼。

作業を待つ間、展示してあるアルミホイールやマフラーをいろいろと見学。お店の中にもPCが置いてあり、１４７のマフラーサウンドを改めてチェック（笑）。
http://www.e-tire.co.jp/menu/menupage.htm

展示してあった実物を見たところ、サクラムのマフラーに興味を持ちました。が、今回はその話題ではないのでとりあえず置いておきます。

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147タイヤ交換 その１

これまでタイヤは買った当初についてきたグッドイヤーのイーグルF1を使用してきました。約2年2万2千キロ走行したところでの交換です。

実はちょっと前から左の前輪がパンクしてたんですよ。それで一度パンク修理剤を使ったところ、その時は直ったかのように見えたのですが、しばらくすると空気が抜けてきて結局直りませんでした。

タイヤの山はそれなりに減ってきていて、タイヤのショルダー部に近い比較的浅い溝の部分はなくなっているぐらいの状態でした。

それでもタイヤを何にするか決めていなかったので、空気を入れ足してだましだまし使っていました。

で、そろそろ今日タイヤ屋さんに行こうというときにタイヤを見たところ、見事空気が抜けてタイヤがつぶれていました（苦笑）。

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最近の147

しばらくイタ車の話をしていなかったので久しぶりに147の話を。

買う前はそれなりに何かあるんじゃないかと思っていたものの、実際に買ってみると拍子抜けするほど普通に使えるクルマです。セレスピードのトラブルは一度ありましたが、対策後は再発していません。

ところが、最近小さなトラブルが。

リモコンキーについているトランクオープナーのスイッチが効かなくなっています（笑）。
ドアの開閉のスイッチはちゃんと動いていて押すとリモコンのランプが点灯するのに対して、トランクオープナーの方は点灯しないところを見ると、リモコンのスイッチの故障が一番疑わしいです。

ボディのリモコン受信側の問題という可能性も残されてますが、上記の症状からするとおそらくリモコン側ではないかと思われます。

大したことではないといえばその通りなのですが、これが使えないというのは結構不便なんですよね。

実はちょうど今月末で丸2年になるので、今点検に出しているところです。
見積もりを見たら、これが結構お金がかかるんです。やはり結構交換部品が多いんですね。

詳しくは点検が戻ってきたら、また報告します。

オイル交換（続き）

前回オイル交換した直後、あまり違いが分からなかったと書きました。

しかし、その後しばらく乗ってみて、やはりだいぶフィーリングが変わっているなぁ、と実感しています。

逆に言うと、交換直後はどうしてピンと来なかったんだろう？？と今は思うほど、回転フィーリングが良くなっています。

一言で言うと、ありきたりですが「滑らか」になっています。
そして、よりエンジンが回りたがる、つまりレスポンスがかなり良くなっています。

ホント、交換直後はどうしてハッキリ体感できなかったのか不思議です。

というわけで、ニューテックのオイルはお勧めですよ。
ツインスパークに乗られている方、ぜひお試しください。

オイル交換

半年以上147のオイルを交換していなかったので、オイル交換してきました。

ちなみに7月末に購入後丸2年になり、現在走行距離は18500ｋｍほど、もうすぐ2万kmになるところです。
メーターパネル内には「Distance to service 1500km」といった表示が出るようになりました。

さてオイル交換です。

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市販型ブレラ

写真の公開の順序としては前後してしまうのですが、今回は市販型ブレラの話。
http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20050201A/index.htm

前回ジウジアーロのスポーツカー系のデザインは飛び抜けて良いという印象がないと書いたものの、実際にはブレラは好きな方の部類だったりします。159のようなセダンよりも全体的にしっくりくる印象があります。

リアのCピラー周りのクーペスタイルは、イタルデザイン独特の個性がありますね。比較の対象として適切ではないかもしれないけれど、フェラーリのようなオーソドックスななだらかなラインじゃなくて、一見ハッチバックにも見えるような立ち気味のラインが特徴だと思います。

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いよいよ159登場！

いよいよ3月1日からのジュネーブショーで159が発表されるそうですね。
すでに写真が公開されています。
http://response.jp/issue/2005/0222/article68276_1.html

第一印象は、ショーモデルのブレラから始まった現在の156の顔の延長線上で、これといって違和感は無いもののインパクトもあまり感じません。予想通りの展開ですね。

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