147タイヤ交換 その１

これまでタイヤは買った当初についてきたグッドイヤーのイーグルF1を使用してきました。約2年2万2千キロ走行したところでの交換です。

実はちょっと前から左の前輪がパンクしてたんですよ。それで一度パンク修理剤を使ったところ、その時は直ったかのように見えたのですが、しばらくすると空気が抜けてきて結局直りませんでした。

タイヤの山はそれなりに減ってきていて、タイヤのショルダー部に近い比較的浅い溝の部分はなくなっているぐらいの状態でした。

それでもタイヤを何にするか決めていなかったので、空気を入れ足してだましだまし使っていました。

で、そろそろ今日タイヤ屋さんに行こうというときにタイヤを見たところ、見事空気が抜けてタイヤがつぶれていました（苦笑）。

仕方がないので、暑い中左側前輪をスペア（テンパー）タイヤに交換し、ゆっくり走りながらタイヤ屋さんに向かいました。テンパータイヤでの走行は、結構気を使いますね。前輪のせいもあって、違和感がかなりあります。びっくりするほど音もうるさいです。

もともと交換するタイヤにはミシュランかピレリを考えていて、近所にはあまりこれといったタイヤショップがなかったので、少し離れた世田谷の成城タイヤまで行くことになりました。ここはアルファのチューニングパーツなどもたくさん扱っていて一度行ってみたいと思っていたお店です。

うちのクルマはホイールも足回りも純正のままです。本当は17インチのホイールに興味はあるのですが、今のところホイールよりも足回りの方に興味があるのでホイールはしばらく変更する予定はありません。

というわけで、今回は純正のサイズである205/55 R16のままの交換です。

イーグルF1も一応ハイグリップ系に分類されるタイヤですので、当初ピレリならP-ZERO NEROやROSSO、ミシュランならPilot Sportsを考えていました。

そこでお店で相談したところ、上記のタイヤはいずれも結構うるさくなるということで、ピレリならP7、ミシュランならプレセダを勧められました。さらにイーグルF1から替えれば、いずれのタイヤでもすべての面で良くなるのではないかとのことでした（笑）。

サスがノーマルということもあり乗り心地や騒音を重視して、ここはお勧めに従うことにしました。あとはP7にするかプレセダにするかです。

ミシュランは以前ベクトラに乗っていたときに使っていたプライマシーで好印象を持っていたので、プレセダにしようかとも思ったのですが、今回はあえてこれまで使ったことがないピレリを試してみることにしました。

（次回に続く）